近日，交通運輸部發(fā)布的《2024年度中國海港城市港口經(jīng)濟發(fā)展報告》顯示，泉州港口經(jīng)濟增加值首次突破2000億元大關(guān)，與上海、深圳、廣州、寧波等城市共同位列全國第一梯隊。

這一歷史性突破，標(biāo)志著泉州這座千年海港城市躍升為“現(xiàn)代港口經(jīng)濟強市”。泉州市是如何實現(xiàn)這一跨越式發(fā)展的？記者與泉州市港口高質(zhì)量發(fā)展指揮部深入對話，解碼港口高質(zhì)量發(fā)展的密鑰。

泉州港開通越南泰國航線，是泉州首條中途不停靠、直達東南亞集裝箱班輪航線。（融媒體記者陳小陽 范金林 攝）

實現(xiàn)歷史性跨越 從區(qū)域港口到全國第一梯隊

從《報告》分析數(shù)據(jù)看，泉州的港口經(jīng)濟在石油煤炭及其他燃料業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、交通運輸倉儲和郵電業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、住宿和餐飲業(yè)等產(chǎn)業(yè)增長較快、表現(xiàn)亮眼。

《報告》顯示，泉州港口經(jīng)濟增加值大于2000億元，其在GDP中的占比超過全國平均水平13.6%。這一成績的取得，使泉州繼上海、深圳等城市之后，成為全國港口經(jīng)濟“2000億俱樂部”的新成員，從區(qū)域港口躍升為港產(chǎn)融合的全國第一梯隊。

港口經(jīng)濟增加值大于2000億元背后的推動力，有著泉州堅持不懈的實踐。今年以來，泉州圍繞“基礎(chǔ)設(shè)施提升、產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展、外貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)拓展、政策和招商協(xié)同”等主線，推動港口能級躍升。

項目建設(shè)方面，2025年1—5月完成港航投資9.4億元，其中碼頭航道項目完成投資6.1億元，超序時進度6個百分點。正在大力開發(fā)建設(shè)的圍頭灣石井作業(yè)區(qū)今年計劃開工1個項目，完成3個項目主體建設(shè)，泉州灣、湄洲灣各有一個重點項目爭取年底開工。

港口經(jīng)濟方面，今年1—5月共完成港口集裝箱吞吐量81.11萬標(biāo)箱，比增2.26%，其中外貿(mào)集裝箱吞吐量6.56萬標(biāo)箱，同比增長13.82%，外貿(mào)集裝箱增速自2024年以來一直保持全省首位。

基礎(chǔ)設(shè)施提升 推進19個重點碼頭航道項目

近年來，泉州的港口基礎(chǔ)設(shè)施項目加快推進。

今年5月，石湖作業(yè)區(qū)4—6號泊位對外啟用，標(biāo)志著泉州港首批2個10萬噸級集裝箱專用泊位正式對外開放，邁入年吞吐能力超300萬標(biāo)箱的大型外貿(mào)集裝箱港口行列，為開通更多外貿(mào)航線、出口更多貨物提供了良好硬件。

市港口高質(zhì)量發(fā)展指揮部相關(guān)負責(zé)人介紹，今年6月編制并印發(fā)實施的《港口基礎(chǔ)設(shè)施提升三年行動》，可稱之為基礎(chǔ)設(shè)施短板的“破題”行動——計劃用三年時間推進19個重點碼頭航道項目，首批已經(jīng)啟動15個項目，總投資近90億元，這些項目投用后可新增年吞吐能力超3000萬噸。

9個生產(chǎn)性泊位和航道工程建設(shè)，以及7個項目前期正在有序推進。其中，從具體項目看，石井航道二期年內(nèi)可完成主航道交工驗收；錦尚作業(yè)區(qū)6號泊位將是泉州港又一個10萬噸級泊位，計劃年底前開工建設(shè)；石湖作業(yè)區(qū)7—9號將建設(shè)泉州港首批20萬噸級泊位，正在加快前期，爭取列入上級規(guī)劃；肖厝作業(yè)區(qū)5—6號泊位碼頭水工主體正在收尾，后方陸域形成工程施工完成87%；湄洲灣30萬噸級主航道優(yōu)化工程獲得立項批復(fù)，力爭年內(nèi)開工建設(shè)。

產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展 港口經(jīng)濟“多點開發(fā)”

港口與產(chǎn)業(yè)就像齒輪，咬合越緊轉(zhuǎn)得越快。在泉州，港口與產(chǎn)業(yè)的深度融合，是突破2000億元的關(guān)鍵——目前已形成建材家居、物流服務(wù)、石化、裝備制造、糧油加工等臨港產(chǎn)業(yè)集群，泉州港已從單一運輸節(jié)點轉(zhuǎn)型為帶動城市多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的核心引擎。這背后，離不開泉州市對臨港產(chǎn)業(yè)補鏈強鏈的助力。

石油煤炭及燃料業(yè)是泉州港口經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。2025年，肖厝港區(qū)實現(xiàn)紅土鎳礦進口、全自動接卸煤業(yè)務(wù)“零的突破”。斗尾港區(qū)首次外貿(mào)進口乙二醇、出口丙烯腈，進一步完善了泉州化工原材料、新材料供應(yīng)鏈。全省首個央企（國家管網(wǎng)）與民企合作的管道互聯(lián)互通項目投產(chǎn)，打通了“港口—管道—公路”聯(lián)運通道，預(yù)計每年節(jié)省物流成本2000萬元左右。

今年4月4日，肖厝港區(qū)首次實現(xiàn)直接進口小麥業(yè)務(wù)，標(biāo)志著泉州港正式邁入“綜合性糧食進口樞紐”行列，填補泉州市直接進口小麥空白。“以前，每進口一批小麥都需要中轉(zhuǎn)運輸，不僅運費成本高，運輸時間也長?，F(xiàn)在，泉州港能夠直接進口小麥了，這對我們來說方便多了！”益海嘉里金龍魚福建企業(yè)群相關(guān)負責(zé)人說。

外貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)拓展 從“海絲起點”到“全球節(jié)點”

今年4月，歷時半年多編制的《泉州市港口高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2025—2027）》印發(fā)實施，明確144項具體任務(wù)的細化清單，涵蓋港口發(fā)展方方面面，對泉州市港口今后三年全方位、高質(zhì)量發(fā)展提供了指導(dǎo)方向?！按胧w根結(jié)底就是開航線、辟通道、拓貨源、強服務(wù)，最終目的是更好滿足產(chǎn)業(yè)出海需求。”泉州市港口高質(zhì)量發(fā)展指揮部相關(guān)負責(zé)人說。

近些年，泉州港內(nèi)貿(mào)航線穩(wěn)定加密運行，與國內(nèi)各港的通達程度遠高于周邊港口，而外貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)也在持續(xù)拓展，至今外貿(mào)航線連接新加坡、印尼、馬來西亞等17個城市（地區(qū)），實現(xiàn)了從“海絲起點”到“全球節(jié)點”的躍升。今年，泉州港先后開辟至東帝汶、巴西、越南、泰國和中國臺灣等海運航線，其中至東帝汶航線為國內(nèi)第二條、福建省第一條通達該國的海運航線；越南泰國航線為泉州首條中途不?？俊⒅边_東南亞的集裝箱班輪航線。特別是東南亞方向的航線，泉州港優(yōu)勢比較明顯，部分航線甚至為精品航線，例如今年開通的越南泰國航線，從泉州出發(fā)后就沒有掛靠其他港口，直達東南亞。除了直達航線外，通過內(nèi)貿(mào)航線，以及與廈門、洋浦等港口的外貿(mào)內(nèi)支線，借助港口間的航線合作，實現(xiàn)與全球各地緊密相連。

政策和招商協(xié)同 “新三樣”出海實現(xiàn)零的突破

港口經(jīng)濟有了新增長點。3月，光伏產(chǎn)品首航；5月，上汽寧德工廠的新能源汽車組件及鋰電池出海；6月，比亞迪（撫州）新能源汽車組件經(jīng)海鐵聯(lián)運至泉州港出口，初期年新能源汽車組件可達5000標(biāo)箱以上……今年，泉州港“新三樣”（光伏、新能源汽車、鋰電池）出口實現(xiàn)從無到有的突破，成功躋身“新三樣”出口港行列。

“借助新能源汽車出海，我們打通了新的物流通道，推動泉州港貨源腹地進一步縱深?！比菔懈劭诟哔|(zhì)量發(fā)展指揮部相關(guān)負責(zé)人表示，6月22日，比亞迪的新能源汽車產(chǎn)品首次從泉州港出海，標(biāo)志著“撫州—泉州”海鐵聯(lián)運通道打通，福建和江西之間新增了一條物流大通道。5月初，上汽的新能源汽車產(chǎn)品經(jīng)由“水水中轉(zhuǎn)”到泉州港出海，同樣是泉州港與其他港口合作開辟海上新通道的探索?！澳壳埃@兩個通道都將穩(wěn)定運行，近兩個月，新能源汽車產(chǎn)品經(jīng)由泉州港出海已經(jīng)超過300標(biāo)箱。”

港口是“硬核”優(yōu)勢?，F(xiàn)代化的泉州港傳承“東方第一大港”的厚重底蘊，在新時代商貿(mào)發(fā)展浪潮中，將繼續(xù)發(fā)揮樞紐功能?！度菔懈劭诟哔|(zhì)量發(fā)展行動方案（2025—2027）》提出，未來，泉州將逐步打造以港口為龍頭的綜合交通運輸體系、港航貿(mào)一體化產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈、港產(chǎn)城高質(zhì)量互動融合新典范，將繼續(xù)提升港口對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐能力，特色、優(yōu)勢集裝箱航線穩(wěn)定增長，與港后方的紡織鞋服—石油化工等萬億級主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群實現(xiàn)高效聯(lián)動發(fā)展。（融媒體記者 吳麗嬌 通訊員 林泳坤）

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